UTRGV ha implementado nuevas políticas para dispositivos de transporte personal PTD (por sus siglas en inglés) que entraron en vigencia este semestre.
De acuerdo con el Manual de Procedimientos Operativos de UTRGV, bajo los dispositivos de transporte personal, la sección 2a establece: “Se prohíbe el uso de dispositivos de transporte personal en pasarelas cubiertas, banquetas y puentes peatonales en todos los campus de UTRGV”.
Un PTD incluye, pero no se limita a, patines, scooters, bicicletas, patinetas, Segways, y monociclos. Los PTD están prohibidos en el Bronc Trail en el campus de Edinburg y el Puente Lozano-Banco en el campus de Brownsville.
Esta norma se aplica a los docentes, estudiantes, visitantes, voluntarios, contratistas o vendedores en las instalaciones, propiedades arrendadas, operadas o controladas por UTRGV.
Richard Costello, director de Salud Ambiental, Seguridad y Gestión de Riesgos, dijo que hay dos razones para estas nuevas políticas, para la seguridad de los peatones y las personas que viajan con PTD en el campus.
“Es desafortunado, pero a lo largo de los años recibimos una cantidad de quejas con respecto al fracaso de las personas que operan PTD para tener cierto nivel de respeto por los peatones”, dijo Costello.
“Básicamente están entrando y saliendo, especialmente en el camino cubierto.”
Dijo que las personas incluso contrataron abogados y solicitaron compensación laboral por accidentes y posibles accidentes en estos caminos cubiertos en el pasado.
“Tuvimos un patinador que terminó en el hospital porque se accidentó con uno de los muros de soporte [del camino cubierto]”, dijo Costello.
El sugiere que los estudiantes encuentren caminos alternos en lugar del Bronc Trail para moverse por el campus de Edinburg y navegar alrededor del Puente Lozano-Banco en un sendero al sur del mismo.
“Hay planes en marcha para construir realmente la infraestructura para tener lo que llamamos las rutas de los carritos, ya que tenemos muchos carritos en el campus”, dijo Costello. “Por lo tanto, serán caminos de carritos y en realidad mejorarán los caminos de las bicicletas y los carritos para que alivien una cantidad significativa de congestión”.
Alejandro Torres, estudiante de último año en biología, ve la nueva política como algo negativo, especialmente cerca o alrededor del campus.
“Esas personas son probablemente las únicas que usan [el Bronc Trail], esas personas que viven aquí o a la vuelta de la calle”, dijo Torres. “Porque si tienen clases al otro lado [del campus], tendrán que rodear toda la universidad”.
Otro problema que planteó Costello fue que los peatones tampoco están prestando atención.
“Una gran parte de [los peatones] están en sus teléfonos celulares y tienen sus AirPods y simplemente no están prestando atención a su entorno”, dijo él. “Entonces, lo que tienes es una situación en la que tienes un grupo lleno de ciclistas … entrando y saliendo de los caminos cubiertos, junto con peatones que no están prestando atención y simplemente no es una buena situación”.
Shaik Merkatur Hakim Marjuban, un estudiante graduado en ingeniería mecánica de Bangladesh, cree que una bicicleta es la forma más adecuada para el transporte corto. Desde que Marjuban comenzó a asistir a UTRGV en enero pasado, ha usado su bicicleta para el transporte.
“He estado montando esta bicicleta durante un año, así que el Bronc Trail, que uso principalmente es … un atajo”, dijo él.
Marjuban dijo que estas nuevas políticas mejorarán las cosas para el tráfico del campus.
“Lo que sucede es que cuando [los peatones] usan auriculares, no escuchan nada cuando estás de espaldas”, dijo él. “Necesitas gritar o hacer algo de ruido y eso es algo que sucede mucho”.
La Sección 2E se ocupa de los sistemas para compartir scooters, debido al nuevo programa piloto lanzado en diciembre pasado entre la ciudad de Edinburg y los patinetes Blue Duck.
Esta sección establece que “los dispositivos de transporte personal propiedad de un vendedor y puestos a disposición directamente por el vendedor a individuos, como a través de sistemas de uso compartido de scooters para alquileres a corto plazo, están prohibidos en la propiedad o instalaciones arrendadas, operadas o controladas por UTRGV, a menos que el proveedor haya firmado un contrato directamente con UTRGV. Estos dispositivos estarán sujetos a una incautación inmediata y a una tarifa de incautación si se descubren en cualquier lugar de la propiedad controlada por la Universidad.”
Incluso con el programa piloto en Edinburg, estos scooters están prohibidos en terrenos de UTRGV y serán embargados con una tarifa de $100 que se le cobrará a la compañía.
“Otros campus, como UT Austin, han tenido una cantidad significativa de lesiones asociadas con el uso de esos scooters, y [UTRGV] decidió que no era una buena idea”, dijo Costello. “Es posible que en una fecha posterior, pero en este punto, decidimos que no era una buena idea permitir estos scooters en el campus”.
Torres dijo que los había usado antes en Austin y que estaba emocionado cuando los vio por primera vez en Edinburg.
“Vivo cerca, tal vez como a seis [minutos] de distancia”, dijo él. “Si reviso el mapa al azar y veo uno allí, probablemente lo usaré para ira algun lugar cerca”.
Costello dijo que la policía universitaria aplicará estas nuevas políticas.
“Nadie va a arrojar a nadie a la cárcel, solo será un ‘Oye, hay un recordatorio, ¿ves el letrero?’”, dijo él.
La Sección 3A establece que “las bicicletas adheridas ilegalmente a estructuras que no sean bastidores de bicicletas designados pueden ser retiradas y confiscadas”.
A los estudiantes no se les cobrará una tarifa si se confiscan su PTD, dijo Costello.
“La institución no va a cobrar a los estudiantes por sus dispositivos de transporte personal”, dijo él. “Lo interesante de trabajar para la institución es que no quieren cargar a los estudiantes con ninguno de estos tipos de costos administrativos. … Es más una advertencia”.
Según Costello, esto no pretende ser una política de confrontación, sino identificar un problema y tener algún tipo de control administrativo para abordarlo.
–Traducido por Mariana Gomez
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